物比别料铸成之物其坚韧过之且此料制之得宜又有胶黏之力三十五度至四十度任锤击之而不裂然或铸模或锤击皆不宜用机器为之因其坚刚之力将及淬水之钢也更有一奇此锰钢之性虽坚刚不能与别物坚刚同论机器嫌其坚刚而以小锤击之自能令其凹深盖其坚不若玻璃实坚与韧相并者也然论物之坚实属含糊譬如称说浓坚又说极坚之类屡令读者误会美国曾有士咳君驳梳户夭亚君之言而指出此事士咳君曰坚之一字人每泛言全不言其坚度之何在其坚如玉石乎抑如钻石乎若得一捷法能达此意则于冶金之家实有益法国曾有人造一机器能比较各物之坚度将两物置于机中将机摇动则两物互相磨擦其易缺者为不坚其难缺者为坚先后权之由其所损几何比较之则可定其坚度曾试通行金类又比较各种玻璃瓷料又试验数种炭钢锰钢然不能画一仍不足以定其确凿之坚度也惟望后日考求以至成功得一简便之法以试物质之坚度则善矣更有一种哑唻杂以铬钢可造炮码若独加钴于铁则铁增坚力有限若以炭质相助则坚力必大增矣可以炭钢以得铬为坚也且含铬之钢不必甚热亦可淬水似乎铬质能使炭铁加倍坚刚或铬与炭铁同化合于内而为铁铬炭其性愈坚也凡作利器之钢当以加铬为益但未见人推广此法钢之一物以铁为主而炭次之尚有第三之质未知何者为最妙此质未定则制钢用钢亦未进境用铬质和钢与用鉖质和钢相同有用之而得其益有用之而不见其益者实不能明加铬之故耳吾曾添铬于钢内而造炮码其径之大为六卡利罢能穿透九寸厚之钢片从来本国与外国所造之钢码同此大小最上者亦穿钢片八寸而已此足证添铬之功也硅钢亦有类于别种钢料者如铬钢与鉖钢是也然物之质性彼此不同如含硅二分炭一分之钢与含铬或含鉖者同法加坚或坚稍逊而韧则过之若再于铁内含硅二分故阻其铁与炭化合则虽淬水而无益矣惟钢所含之炭较少于生铁三分之二得硅二分不独不阻其炭铁化合且反能助之此事诚难索解含铝之铁铸物更佳但未能广销于市场因无甚大用若得九成八至九成九足色之硅而用窃谓硅之为用不逊于铝也惟今欲加硅于铁必和炭而加既和炭而加则难免发出炭气而有碍于铁矣铜钢已有所出现亦未见有大益于制造若钢内含铜显然屈伸之力有加矣但铜之限不得过钢百分之一如此配之则屈伸之力增抽丝之力亦增大约详论五金之性更无善于科林一书作此书者曾将金类详考此书诚有大益于世也
飞机考
英人阙名附
今之轮船可谓快矣今之火车可谓捷矣然犹未足以厌人心乃欲舍舟车而飞腾于空中故有轻气球之制又有飞舟之造惟气球试用已久绝不如火车轮船之便独于战胜一端或有大用未可知也轻气球之最巧者加以风色其捷亦不过每打钟一十四英里德法二国陆军常制气球以掺演但其进境若何秘而不宣故无所益于局外人也若至飞舟则快捷利益均可望其较胜于轻气球有人谓飞舟终必至每打钟飞行一百五十英里之速而餐纽君曾制飞机一副每点钟能行五十二英里此机之造法并其理与利益均已登录于报余得而读之矣一千八百九十年有冷利者书院教习也曾造飞机将风力试练数十次其机模重约二十八磅机模者仍仿大机器之式制造小机器一副材料功效皆不如大机器惟造法用法同所以表明大机器之模式也飞行三四千英尺之遥麦蟾君曾造活机一副为飞机之用每匹马力派重仅十磅其机可谓极轻盖有等汽机其重一千磅袛能生一匹马力麦蟾之飞机全副重八千磅而有马力数百匹果能飞越但重心未正而反侧于是伤害机身数处麦蟾现又新制一飞机待其既成必可以广人之见识有一澳洲之白人夏纪李户君亦制一新式飞机其机模已经试过得法矣有黎连爹路者曾造一机以翼而飞经试飞行二百至一千英尺而止此法别开生面实于格致添一门径不幸飞翔之间一息不慎伤其生命以至前功尽废也夫飞机之制不能以偶然之触悟而成其机关不止一端且每端必以精细格致之理而推详之复将以各端机关合而为一始能应用一考究风气之力此事已经考究二百余年或演试或推详议论纷纷而未衷一是直至冷利试历之后其理始明而飞机亦有把握也二考究生力之活机此机以体轻而马力大为妙十年前最轻之汽机亦百磅始可生一匹马力今日则减至每十磅能生一匹马力活机之力与体重比或能再减即不再减亦能飞矣盖飞鸟之重体与其力相比最轻者为六磅最重为二十磅今得十磅故必可用也三考究掉前之法或用火药向后焚烧而推前或用翼翔或用柏叶车轮或用螺丝车拨此二字与轮船之轮拨同理四考究全副飞机之形式各种款式均有或如舟形使螺丝车拨居于后或如鸟使两旁生翼或装风扇德人从委路拏之法喜用螺丝车拨法人仍固用翼而美人多用气泡五考究机体之广宽雀每磅身宽七平方尺鸭每磅袛得０四四平方尺若人欲飞其机体之广宽得四分之三平方尺而抵一磅之重也六考究机体之材料飞鸟之身有无数羽毛如有破损皆自修整其毛管筒之坚韧舒缩比好钢犹过之人欲效之择丝棉桑之料而代之但此等料恐不能比美于羽毛耳七考究重心雀鸟有天生之性定其重心飞腾之际重心如意因有脑筋为之感觉惟人无此天性飞腾之际重心之情形有变即随机应变而救正之但人之脑力亦不及如此灵敏故宜先设备机关使其重心永无偏弊乃可八学把舵此事易为一学即得九考究飞前之法飞鸟升空则频拨其翼