十四更（在竹堑）。
按厦门东南两岛，一台湾、一澎湖，遥悬大海中；台为全闽外藩，澎乃漳、泉门户。厦门距台湾，重洋浩浩七百里，号曰横洋；往来船只，必以澎湖为要津。澎湖岛屿大小相间，有名号者三十六岛（一作五十五屿）；水底皆大石参错。其北曰北硗，舟触之必破。故舟行，惟从西屿头入，或寄泊西屿内、或妈宫澳、或八罩、或镇海屿，渡东吉洋，始入鹿耳门；则澎湖为台、厦中流之砥柱。台山坐东南、面西北，南尽沙马矶、北抵噶玛兰，形如弦月，朝向内地。北路之后陇港与南日对峙，竹堑与海坛对峙，南嵌与关潼对峙（一作官塘），上淡水与北茭相望，鸡笼与沙埕烽火门相望（一作鸡笼与福州对峙）。南路凤山县之弥陀港、万丹港、岐后港、茄藤港，与漳州之古雷、铜山、悬钟等处相望；港汊大小繁杂。而厦门渡台船只，亦大小不齐；其可通大舟者，有北路之上淡水港（名八里坌港）、彰化县之鹿子港（鹿子港与泉州蚶江对峙）、海丰港（名五条港；道光七年奏准准商），可容多舟，皆准通贩，以为商舶贸易之便；惟鹿耳门与厦门形势犄角，为用武必争之地。鹿耳门居台郡之西北、澎湖又居鹿耳门之西北，远望厦门，东南斜对；针路以巽干为方向（一作大担屿与澎湖乙辰对。澎湖离台湾水程四更，一作五更。厦门至澎湖水程七更；至鹿耳门水程十一更，「同安县志」作十二更、「台湾府志」作十一更、「海国闻见录」作十一更；至北路淡水港水程十七更，至彰化县鹿子港水程十五更，至海丰港水程十四更。鹿子、海丰二港通商在后，「台湾府志」未详）。自担门放洋迤逦东南，水天一色，全以指南针为信；认定方向，随波上下。海水深碧，初渡红水沟、再渡黑水沟（水势稍洼，故谓之沟）。红沟色赤而夷、黑沟色墨而险，沟广百里；自北流南，不知源出何所。厦船远渡横洋，固畏飓风，又畏无风。大海无橹摇棹拨之理，千里、万里祗藉一帆风力；湍流迅驶，倘顺流而南，则不知所之矣。
操舟者认定针路，又以风信计水程迟速，望见澎湖西屿头、花屿、猫屿为准。若过黑水沟，计程应至澎湖；而诸屿不见，定失所向，急仍收泊原处，以候风信。若夫风涛喷薄、悍怒激斗，瞬息万状。子午稍错，北则坠于南澳气、南则入于万水朝东，有不返之忧；或犯吕宋、暹罗、交趾诸外地，亦莫可知。海风无定，而遭风者亦不一例；常有两舟并行，一变而此顺彼逆，祸福攸分，出于顷刻。此厦船渡台海道之险阻也。如海舶乘风已抵鹿耳门，忽为东风所逆不得入，而门外铁板沙又不得泊，又必仍返澎湖；若遇月黑，莫辨澎湖岛澳，又不得不重回厦门以待天明者，往往有之。鹿耳门海底皆铁板沙线，横空布列，无异金汤。门内浩瀚之势，宛似大海；港路纡回，舟触沙线立碎。南礁树白旗、北礁树黑旗，名曰荡缨、又曰标子，以便出入。潮长水深丈四、五尺，潮退不及一丈；入门，必悬起后柁乃进。此厦门海舶入台之艰难也。台地沃野千里，称为漳、泉仓储；而厦门重镇海口，控制台澎。声援联络，舟师、商舶往返不停。其海道之平险远近，记以备考（「台湾府志」参考时事）。
（附）南洋海道考
厦门至南澳，沿埯十三澳海道（此系逆风沿埯驶船）：浯屿澳（内打水四、五托，沙泥地。南北风，可泊船取汲。屿首、尾两门，船皆可行。惟尾门港道下有矧礁，船宜偏东而过；识者防之。屿外势东南有小屿，曰东椗；驶船之准。屿之东有礁，曰九节礁；屿之北，即青屿，船行防之，不可太近。海澄县属。至麦坑约十余里，有汛防）、麦坑澳（南风，可泊船、可取汲，接连岛美。海澄县属。至镇海约二十余里）、镇南澳（澳内打水四、五托，沙泥地，色红。北风，可舶船取汲；南风，即泊于麦坑也。澳外东势有打水四、五托，沙泥地，色红。北风，可舶船取汲；南风，即泊于麦坑也。澳外东势有小屿，曰南椗；椗之北有沙线、椗之西有印礁，驶船宜近大山边而行。海澄县属，为漳浦、海澄要冲。距浯屿二十里，金门右营汛守；至将军澳约五十余里）、将军澳（澳内打水三、四托，沙泥地。西势海底有大石，驶船往来不可太近，宜防之。北风，可寄泊；若天时变异、将发飓风，不可泊也。漳浦县属，金门汛守。至六鳌约三十余里）、六鳌澳（澳内打水三托，泥地。可泊船樵汲。南势有城，船泊于城前；港中出入，宜从南势而过。海底有沙线，乃六鳌山生出，透至西势。其东有虎仔屿、莱屿，而虎屿之西有沉水礁。漳浦县属，铜山营汛守。至杏仔汛约三十余里）、杏仔澳（南风，可泊船取汲。铜山营汛守。海中有沙洲门、莱屿、井仔鞍、吧流、红屿，共五屿。而莱屿、沙洲门二屿，北风皆可泊船取汲。其洲门澳内打水五托，屿之下鼻头有沉礁二处。澳口有鹿耳屿，船可出入，惟宜偏西，近杏仔山而过。漳浦县属，铜山营巡哨之所。至古雷约三十余里水途，半潮）、古雷澳（澳内打水三托余，沙泥地。上有井，可泊船取汲。其山东北临大海。漳浦县属，铜山营汛守。至铜山约三十余里）、铜山澳（有内、外二澳：内澳打水三、四托，沙泥地。南、北风，可泊船樵汲。澳门出入船，