房料六十二元
英国进口之机每部计一千五百五十镑另加水保险及各项杂费到神户未起货之前已计一千七百十三镑之数再加关税七十七镑十先零以及起货装配漆工总共价值不下一千八百镑照此算计则神户所造之机实便宜四百五十镑惟神户一机该厂应获之利及督工费均未并计在内日本现在自造汽机虽能合用但造价亦日见其涨其所以较为便宜者除应获之利未并计外工价贱而水省也由此观之日本工价虽贱所需之煤虽易于转运而英国机厂犹能与之争利也神户机厂现有运柴水之火车八辆在造而日本所用之汽机大半仍由英国购寄足见日本自造目前尚未得大利益也
日本工价之贱西人闻之每不觉骇然惊焉查工价所以贱者日本工人匠人日用所需素称俭省此次因战获胜局面渐大将必人人由俭而丰则今日之日本工价未必久为西人所惧也明矣且价贱则货低此至论也日本巧匠亦颇不多所谓工价便宜并不指此等巧匠而言也况寻常工价近亦日加小工价每日就中三角三分已比前十年加倍即其日用各物亦较昂贵矣
九十四年四月官路汽机计一百四十部商路汽机计一百四十二部日本所购之美国机价比在英购百分中贵十分而其所用之煤转比英机多十四分兹将各国铁路每百英里所有汽机火车数目比列如左
日本
汽机十八部八
客车六十四辆八
货车二百八十一辆六
奥国
汽机三十部
客车六十三辆
货车七百六辆
德国
汽机五十二部
客车九十五辆
货车一千七十六辆
意国
汽机三十部四
客车八十七辆
货车五百三辆
英格伦
汽机一百一部
客车二百五十四辆
货车三千六十六辆
苏格兰
汽机五十八部
客车一百五十六辆
货车三千六百九十二辆
阿尔兰
汽机二十三部
客车七十辆
货车五百四十辆
印度
汽机二十一部
客车五十三辆
货车四百廿九辆
观前表日本汽机部数与印度相彷佛而以货车论则日本最少其所以然者因日本系岛国且最要各铁道皆滨海加之有三口岸各处往来轮船又莫不经此斯日本铁路之所以不足与轮船角胜负也其于载运货物所入之款比之以下各国相去尚远
英国百分中五十二分八 美国六十六分 印度六十二分五 德国七十二分
三 奥国七十七分 日本二十分
东京神户各厂俱能修理火车汽机一切每年并能造客车一百廿辆又货车四百八十八辆
上年军务时日本铁路所载兵数计十七万四千五百九十五名所入车费计廿四万六千六百五十六元所载军器一切吨数计四万三千四百四十五吨价洋五十万五千三百六十四元以上之数与铁路入款总数比较是年总数照百分算则运兵车费居八分三五吨数居四分三
山上铁道○日本机匠办理铁路最棘手者为筑碓山铁道此路自西岸之直江津地方依碓山接至东路及东京两处其该两路于一千八百八十八年完工所有横川及轻井泽之间一路计长五英里所经之处高低不匀计一千八百三十尺其高低几与圣得谷柴特铁路相同此路客货均多可望大兴修筑时条陈繁多议论纷纭卒用阿勃得之并齿轮轧法其经久之铁路各料及格外火车均向德国购办于一千八百九十二年由日本机匠修筑完工计费二十九万八千六百七十镑
用兵铁路○日本铁道虽非专为用兵而设而大都与用兵有益也以用兵而言其最要总汇之处曰东京则陆军总营务处又为机器厂林立之所也曰仙台则陆军营务处也曰横须贺则水师之船坞也曰明古屋则陆军营务处也曰小吴则水师集泊之口岸也曰大则机器厂之所及陆军营务处也曰广岛则陆军营务处及上次军务时全军之总营务也曰佐思保则水师集泊之口岸及上次军务时判断夺获敌人之船货及军火一切所设公堂之所也曰熊本则陆军营务处也曰马关则接通日本本岛及九州岛两处之口岸也以上各处除熊本九州岛外均有铁路相接其自广岛至马关一路虽已动工未告竣也
英报馆与机匠问答节略
泰晤士报
东西伯利亚之将大有作为也夫固尽人知之矣新造铁路所雇英国机匠仅徐君及其子耳英人之乘西伯利亚铁路者自徐君始昔俄太子即今之俄皇游历西伯利亚正值徐君在海参崴时今有孙台太晤士报馆某君与徐君论俄情形节录如左
西伯利亚通行英语否曰除俄语外英语所用最多自海参崴至欧勾赤克一带各大学校中均教习英语法文除陆兵官外鲜有用之者商务中无论交谈书信均以英文为主水师官咸喜说英语然酷嗜太过不免惹笑前西伯利亚总督考甫男余尝谋[面](而)虽未游学英国而英语颇熟现任总督之恩透勃大将尝谓余曰西伯利亚欲开固有之利其赖英国货财人力欤
西伯利亚铁路谁经营之乎曰陆军机匠也造法未能尽善地未填实铁道不坚每逢春季冲塌颇多所用铁轧冷后湾折致铁路转湾之处非半周形而成三角式铁轧有俄国自制者亦有购自英国者路系单线轧之阔狭与在俄罗斯者相同各车栈相隔太远来往载货甚盖轮船运货难与之争衡获利者颇寥寥也
俄国工作能收利否曰否用人不当办理未善也譬如制火柴厂每出火柴一匣照例抽税钱一考拨铜钱合俄银洋罗布