三本国工作及外国来货项下每年由欧俄运赴东悉毕利销售者及回头皮张杂物各货茶叶项下另录约二兆普特有半扯来往远近一千六百二十俄里算每普特水六十七戈比有半应收水一百六十八万七千罗布
四茶叶项下经伊尔孤慈克税关进口运欧者每年约一兆普特应收水九十万罗布
五牲畜项下如毛皮油肉类但以鄂穆司克一带运欧者算每年普特一兆有半应收水十八万五千罗布六牲口项下但以鄂穆司克运欧者计每年四千口每口一戈比运一俄里以经运三百七十俄里扯算收水十四万八千罗布
七铁料及铁器项下由彼运来之矿产在外由乌拉岭运往西悉毕利销售者每年半兆普特经运八百十俄里应收水三万五千罗布
以上七项约收水四兆有六十万罗布但此数虽指路成时必得之利而言总宜预折以备不虞就折去三分之一算每年可收罗布三兆零六万六千再加西悉毕利每年所余面麦准可运赴欧境销售之三十二兆计之可收水一兆有六十二万罗布按此项余粮本处售价每普特三十戈比运欧销价总在一罗布外除去水三十七戈比尚沾利息不少云
两共凈收水项下四兆六十八万六千罗布除每年养路费三兆二十四万罗布每俄里二千罗布外凈余罗布一兆有四十四万六千若以三十兆罗布造本核算确敷常年三分利息此坐得之利也至国家所受随路利益尚未列入如武员兵弁因公来往及军犯军火照例免价其利一也驿递之费既节电报之费又增其利二也加增茶税查俄国所销华茶以陆运者为佳故茶商素经陆运因路乏渐改海运而政府以兴悉毕利为要务议增海税而减陆税则茶商行海利微庶悉毕利不致衰败然海税既增利尚较胜年来俄民哓哓以无陆运为憾路成运速商必趋利而来海税随增亦一定事各则添抽其利三也移民垦种按拟造此路左近现居户口二兆十三万九千占地一兆二千二万三千方俄里路成可移民八兆居之若论悉毕利全境占地十三兆一十六万九千三百八十七方俄里现居户口六兆有半每方俄里不得一人若移二十五兆居之尚不到三人较之欧俄减去七分之六盖欧俄现得每方俄里二十人教育人才其利四也东呼西应朝发夕来由欧境赴托穆司克速则一二天迟则不逾七天若至海参崴旬日左右其利五也国通商中国日本美利坚各国渐增海口海参崴左近及鄂霍次克海各岸诚太平洋通商之要口也其利六也货物匀通按现由莫斯科运货至鄂穆司克每普水一罗三十戈比至一罗有半路成时每普一罗有五戈比若至托穆司克则一罗三十六戈比现在一二罗之间若由尼日里诺甫果特至鄂穆司克现在运费一罗二十五戈比左右路成时七十六戈比若至托穆司克则一罗有九戈比目下需一罗五十左右商人趋利而行按比较则路成时货物匀通自必日增月盛也不受他制无假道之虞其利七也万商经运由华海太平海及日本海等处运欧各货自必大半经此以收路速手先之利也随路市集其利八也广开产悉毕利产之丰人所共知矿苗之旺就地可证兹就现有之金银两矿而言其富也可概见按银矿始于雍正六年经矿商钱迷毒甫遵大彼德之谕赴西悉毕利创喀里湾倭司克力斜司基矿于阿尔泰山问数十年归官办现在每年此矿产银五六百普特从前倍之金块五十普特从前四倍再为东悉毕利捏尔臣斯克即尼布楚矿亦创自大彼德时每普生矿可得净银一丰特合华十二两惜矿产不旺现在每年产银五十普特从前四倍铜铁铅锡兼采金矿始于道光十一年库自捏次矿阿拉套岭西归官办开采至咸丰十年采净金八百普特岭东为商办亦以二十九年计采净金一千六百普特有奇阅十年开萨彦矿于叶尼赛省此矿愈挖愈厚每百普特金沙可得净金总在一二三昨得尼甫之间按俄秤每普四十丰特每丰特九十六昨得尼阔甫每昨华一钱二分半偶有百普得一昨者则亏本也亦有百得其十者则奇产也兼有金块最大者曾得二普有十六丰一块现存矿务学堂自开矿至道光二十八年采凈金一千七百普特现在各矿每年共采凈金二千普特兼采木植丛林到处皆有其利九也创造厂作自出新裁其利十也
论西伯利亚铁路之利
英人阙名附
西伯利亚铁路蒇事以后骤观之下必谓东方海运之利将为铁路所夺商务局面有翻然变动之势然以鄙见所及不过稍稍变动而已昨据熟悉日本情形之名朴他者谓以日本工业商务及大阪一切情形观之将来日本之兴正未可量盖西伯利亚铁路既成大阪之货运往伦敦者可由海参崴运去仅数日水路转运便捷不至阻滞此可兴之道一目下中国风气已开商务制造皆渐渐讲求日本之内海为极好出路凡中国所需日人皆能由此运往此可兴之道二高丽台湾二处日本鼓舞振作驱愚蠢之民而跻之教化之域此可兴之道三有此三者日本之方兴未艾不察可知朴他之言如此蒙以为西伯利亚铁路造竣维持日本如此中国日后当亦大有作为至我英国海运之利始以为不至加损盖他日西伯利亚铁路运费按目今极贱之价估之每吨货物至少须三镑四镑之谱以视轮船运费不啻倍蓰日本寻常货物可必其舍此勿由然此乃显然易见之事至隐受其害之处不知凡几何则自海参崴至长崎为最近海道计长六百英里大约俄人不久必于海参崴更近之地另设车栈添筑车路半月之久可自日本而达伦敦较之由伦敦至横滨经加拿大及太平洋一带需时二十八日彼祗及其半虽重大之货未必能