求道，非礁即浅，无怪其难，自不若元代所开生道，即今沙船所行吴淞口至十滧一路为宜。而由此运米入海，实创自今年。第属初行，不敢不倍加慎重，详加询问，证以纪载，得其径道。至于大洋浩翰，本无畔岸，虽舟人定以更香，验以水色，格以针盘，究难确指其道里数目。惟有就西岸对出之州县讯地比照核计，不相径庭。其小岛微屿亦难尽载，谨摘叙大凡，略分段落，并绘图贴说焉。第一段，自上海县黄浦口岸东行五十里，出吴淞口入洋，绕行宝山县之复宝沙，迤至崇明县之新开河，一百一十里。又七十里至十滧，是为内洋，可泊船，为候风放洋之所。崇明县地第二段，自十滧开行即属外洋，东迤百八十里至畲山。一名蛇山，又名南槎山。系荒礁，无居民，不可泊，但能寄碇，为东出大洋之标准，苏松镇所辖。第三段自畲山向正北微偏东行，至通州吕泗场对出之洋面，约二百余里，水深十丈，可寄碇。从此以北，入黑水大洋，至大洋梢对出之洋面，约百四十里，狼山镇右营所辖。又北如皋县对出之洋面起，至黄沙洋港对出之洋面，约二百六十里。又北泰州对出之洋面面起，至黄家港对出之洋面，约二百二十里，狼山镇掘港营所辖。又北至斗龙港对出之洋面，约二百里。又北至射阳湖对出之洋面，盐城营所辖。又北至黄河口对出之洋面，庙湾营所辖，均百二十里。黄河口稍南有沙埂五条，宜避之。又北至安东县灌河口对出之洋面，约九十里，佃湖营所辖。又北至海州赣榆县鹰游门对出之洋面，约一百八十里，东海营所辖。计自畲山至鹰游门一千五六百里，统归狼山镇汛地。凡舟过畲山，即无岛屿可依，用罗盘格定方向，转针向北略东行。如东南风则针头偏东一个字，如西南风则针用子午。江南畲山与山东铁槎山遥对，谓之南槎、北槎。行船应用子午正针，因江南云梯关外迤东有大沙一道，自西向东，接涨甚远，暗伏海中，恐东风过旺，船行落西，是以针头必须偏东，避过暗沙，再换正针。此沙径东北积为沙埂，舟人呼为沙头山。若船行过于偏东，一直上北，便见高丽诸山。故将近大沙，仍须偏西，始能对成山一带也。第四段过鹰游门，往北即山东日照县界，山东水师南洋汛所辖。又北至文登县之铁槎山，自畲山至此始见岛屿。又北至文登县之马头嘴，入东洋汛界。经由苏山岛、靖海卫及荣成县之石岛养鱼池。石岛居民稠密，可泊，惟岛门东南向，春时乘风易入难出。自鹰游门至石岛约六百余里，虽以针盘定方向，犹须常用水托。水托者，以铅为坠，用绳系之探水取则也，每五尺为一托。十滧开船试水，自十托至二十托上下。行过畲山，试水均在三十托上下。顺风二日余，均系黑水，再试至十托上下，即知船到大沙洋面。行过大沙，试水渐深，至五十托上下。视水绿色，则系山东洋面。顺风再一日，试水二十托上下，水仍绿色，遥望北槎及石岛一带，山头隐隐可见。再行半日，即至石岛洋面。此赴北一定针路也。第五段，自石岛至俚岛洋面约百六十里，俚岛至成山洋面约百四十里，俱荣成县地，为南北扼要之所，可泊，水绿色，针盘仍用子午略偏东。从成山转头，改针向西略北，入北洋汛界。至文登县之刘公岛约百余里，又西至威海卫百余里，又西至福山县之之罘岛百余里，又北至蓬莱县之庙岛二百余里。自石岛起至庙岛止九百余里。之罘岛西北一带有暗礁，船行偏东以避之。又庙岛之东有常山头浅滩，宜避，试水在十五六托至二十托不等。船至庙岛，以东南风为大顺。计东省洋面一百零五岛，中有二十五岛为海道要地，而庙岛尤大，可以停泊。第六段自庙岛过掖县小石岛，即入直隶天津海口，约九百里，针对大西偏北，沿途试水在十四五托，再至六托上下，水黄色，水底软泥，可抛锚候潮进口。约计海口逆流挽纤百八十余里，即抵天津东关外。计自吴淞口出十滧。东向大洋，至畲山，北向铁槎山，历成山，西转之罘岛，稍北抵天津，总计水程四千余里。【又曰】古来海运，如禹贡碣石入河。泰起黄、腄，止辽左，乃在瀛、沧、登、莱境内，对渡关东，道里无多。唐宋偶一馈运，其数更微，故史不载。明初，张赫等初运三十万，最多至七十万。永乐中，陈瑄始建仓于直沽，亦正以百万为名。其后沈廷扬自淮河口开洋，七日抵天津，一时诧为异事，其实经营已阅年余，所运二万六千石而已。即元代海运最多，其初运亦仅四万二千石，行之七八年，犹只运米数十万，漂失动以万计。从未有初次试行即装米一百六十余万，自始至终不溺一人，不损额漕一稊米，如今之所运者。仰惟圣人在位，海若、冯夷莫不效职，而瀛民、蜑客生长承平，习于沙线，操驾日精，昔之望洋兴叹，以为波涛不测者，久已视为坦途，扬帆直上。无礁崖之●崒，无港汊之湾环，转较诸内河为易。议者每谓河运费财，海运费人，由今观之，海运果费人否耶？然则费财之说，舍海运亦奚以易之？苏松数府州漕额甲天下，而丁船经行内河，提溜挽闸，剥浅般埧，与夫押运交兑攒验之费多不能省。丁疲索之官，官复问之民，民力惫矣，而官与丁亦敝。使苏属海运遂行，省岁费不啻十之四五，东南民力庶有鸠乎！若乎难海运者，曰盗贼，曰潮湿，曰侵蚀。实皆无可虑，但患南兑易而北卸难，章程